以前，华夏在小火箭上丝毫不逊色于西方国家，但在大型火箭的运载能力上和美利坚、俄国存在着很大的差距。
比如专门为嫦娥五号开发的长征五号运载火箭，近地轨道运载能力只有25吨，到了同步轨道只有18吨，到地月转移轨道更是只有8吨左右。而像神州十一号、十二号载人飞船，起飞质量差不多也是8吨这个数字，再考虑到登月飞船必须针对月球的磁场环境重新设计，还得携带至少3吨重的登月舱和5吨以上的生活舱，整个登月飞船的最终重量都可能超过20吨。
因此，若是按照正常情况下，长征五号火箭是不足以支持完成载人登月的，哪怕是华夏在材料领域完成很多突破，飞船重量以及其他方面都会减轻重量，但是再怎么减也达到了10吨，可以说长征五号运载火箭要支持华夏载人航天是非常勉强的，勉强到哪怕送人登月了，那么基本上是一个人登月，然后急匆匆地返回，至于进行考察活动或者其他方面，想都不要想。
可以说是象征意义大于实际意义！
可是随着‘长征十五号’这款超重型运载火箭诞生，这些问题就不是问题的。
今年要进行的三次‘长征十五号’发射，既是因为需要进行这些活动建设，也是为明年的载人登月做技术验证和实践。
随着大会的时间不断临近，礼堂内的嘉宾越来越多，各自在标好的铭牌位置坐下。
这一次登月工程研讨会，参加研讨的人员足足有一千多人，接近两千人的规模，可想而知当收到华夏要载人登月的消息的时候，多少人因此兴奋得睡不着。
虽说载人登月，短时间内很难产生什么收益，远不如如今已经伸手可及的可控核聚变，跨区域电网以及可控聚变电站的建设才是短期十年内回报率最高的。
但是能够来参加这次会议的，每一个毫无疑问都不是一般人，而是真正的社会精英，他们的目光不仅仅着眼于当下，更是着眼于未来。
当时间来到9:00的时候，登月工程研讨会正式开始，会议主持人宣读了这次会议的主要内容，以及会议的一些纪律问题，然后宣告了此次会议的开始。
当相关部门领导作为代表发言的时候，表示明年也就是2025年计划展开载人登月，目前华夏航天技术取得突飞猛进的进步，嫦娥五号、嫦娥六号、嫦娥七号的成功，代表着华夏已经掌握了地月往返技术。
顿时这个消息让在场绝大部分人都窃窃私语，很显然2025年载人登月的消息足够让大家惊讶，虽说之前网站上总是时不时有消息猜测华夏何时载人登月，各种载人登月时间都有，但是官方却没有给出任何的时间表。
而据他们掌握的情况，华夏目前掌握的长征五号运载火箭，只能很勉强做到载人登月，可是那十有八九是‘面子工程’，华夏现在又不需要面子工程才对。
当然惊讶归惊讶，实际上参会的民营企业家表情都是兴趣缺缺。毕竟到目前为止，虽然民营企业也掌握了一定的属于自己的发射技术，但像是登月工程中运用到的大推力火箭这些设备，即便相关的政策已经放开了，一般民营企业也没那个资本和魄力去玩，也不太可能费力不讨好地去做那个技术储备。
现在华夏这些民营企业，掌握的发射技术，主要是像小型卫星发射，都是小型的运载火箭，运力仅能满足企业级要求。
不过随着邀请的专家嘉宾的发言，开始从目前世界航天发展的历史、现状，讲到航天市场正在不断扩大，而且民营航天企业的作用正在不断凸现，民营航天需求正在快速扩大，航天将是真正的新兴产业。
也有嘉宾谈到，越来越多的人才加盟民营企业，给民营航天企业带去先进的技术，比如民营企业可以生产出合格的航空材料，可以发射小型的卫星，这在以前是难以想象的。从民营航天企业的发展来看，民营航天企业正在快速地变大变强！
北航则是在谈到，国内相关航天航空专业正在不断加大招生、培养人才，但是依然是供不应求。从人才需求旺盛，也可以反应出航天发展的欣欣向荣。
而有嫦娥工程总设计师则是介绍着嫦娥工程这近二十年来取得的成绩，以及介绍着所探测到的月球情况，比如月球上的资源储存情况、分布情况、气候情况等等。
这些都是华夏自己探测的，是真材实料，远不是海外公布的资料可以相比，在华夏嫦娥工程这近二十年来，就因为一开始相信那些海外公布的资料，吃了不小的亏，可谓是付出了惨痛的学费。
而现在不一样了，华夏掌握的月球的相关资料，可以说已经达到世界领先水平，也许在火星或者太阳系的探索华夏还欠缺很多，但是对于月球，那绝对是处于世界第一梯队的。
参会的企业代表们，立即意识到这与之前参加的航天航空相关会议不一样，连续几个不同部门的领导宣读政策，都是在鼓励民营企业往航天工程领域加大投资，有税收减免优惠，有技术扶持奖励，甚至还有相关技术的授权与培训。
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